Шкаф управления насосами Напор-3.1М
Официальное название изделия:
ШКАФ УПРАВЛЕНИЯ ВОДОСНАБЖЕНИЕМ НАПОР-3.1М
Тип документа:
Технический паспорт

[ Рекламный лист], [Скачать документ (файл pdf/doc/zip)]

Оглавление:
1. НАЗНАЧЕНИЕ
2. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ШКАФА
3. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ШКАФА
4. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
5. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
6. ПОРЯДОК РАБОТЫ
7. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

6. ПОРЯДОК РАБОТЫ

6.1. Шкаф рассчитан на длительную непрерывную эксплуатацию в автоматическом режиме и не требует вмешательства обслуживающего персонала в процесс его работы при выполнении следующих условий:

      1) двигатель исправен и механическая нагрузка на его валу не превышает заданной величины;

      2) асимметрия фазных напряжений питающей сети не превышает (25...35)%;

      3) сопротивление изоляции обмоток двигателя погружного насоса превышает величину (360...500) кОм;

      4) датчик "сухого хода" (если таковой имеется) погружен в воду.

Примечание: в случае отсутствия датчика «сухого хода» необходимо замкнуть между собой контакты 2 «ДСХ» и 1 «КОРПУС» клеммной колодки ХТ2 «ДАТЧИКИ УРОВНЯ».

6.2. В случае аварийного отключения двигателя УУВ необходимо:

      1) выяснить причину, по которой произошло отключение двигателя:

            • свечение светодиода "АВАРИЯ-ТОК" означает, что отключение двигателя произошло по причине токовой перегрузки;

            • свечение светодиода "АВАРИЯ-ФАЗА" означает, что отключение двигателя произошло по причине значительной асимметрии фазных напряжений или обрыве одной из фаз питающей сети;

            • свечение светодиода "АВАРИЯ-ИЗОЛЯЦИЯ" означает, что включение двигателя заблокировано по причине уменьшения сопротивления изоляции обмоток двигателя или изоляции подводящего кабеля до величины (360...500) кОм.

            • свечение светодиода "АВАРИЯ-СУХОЙ ХОД" означает, что отключение двигателя произошло по причине опускания уровня воды в скважине (водоеме) ниже уровня установки датчика "сухого хода".

      2) кратковременно нажать кнопку "СБРОС АВАРИИ". Если при этом УУВ снова отключает двигатель, то необходимо выявить и устранить причину аварийного отключения двигателя.

Типичные причины аварийного отключения двигателя:

      1) возрастание механической нагрузки на валу двигателя при технологических перегрузках или заклинивании исполнительных механизмов;

      2) нарушение ("подгорание") контактов пускателя и/или силового расцепителя;

      3) временное пропадание или значительное уменьшение напряжения одной из фаз питающей сети;

      4) нарушение изоляции двигателя погружного насоса изоляции или шин его питания.

ПРИМЕЧАНИЕ. Режим ручного управления позволяет оператору управлять двигателем насоса водоподъема вручную (данный режим является нештатным и используется только в случае выхода из строя электроники шкафа и/или датчиков). При установке тумблера SA1 в положения «РУЧН.» включение и выключение двигателя насоса производиться нажатием кнопок соответственно SВ1 «ПУСК» и SB2 «СТОП».